ウーマンズ・ロック（１８） ８０年代を共に疾走した仲間たちへ 日本道路公団
投資の便益評価 理論と実践 道路行政 行政学叢書 １０ 改革の虚像？裏切りの道路公団民営化 新潮文庫 さ ４１？６ 日本道路公団？借金３０兆円の真相 ＮＨＫスペシャル・セレクション ボランティア・サポート・プログラムハンドブック 改訂版？道路さらに同年の総選挙の際には日本道路公団民営化について「玉虫色の結果になったと言われていますが…」という発言をし、内閣総理大臣の小泉純一郎（当時）が激しく抗議すると哲也は「いや、ですから…」と言い、当時民主党の代表だった菅直人が仲裁に入った。
日本鉄道建設公団、水資源開発公団、日本道路公団などの建設事業系の財投機関が発行した機関債のスプレッドは2002年度に急上昇した。
一時は0.8％ほど金利はアップした。
これに対して金融系機関債のスプレッドは0.1％と低く変動はなかった。
それは置いといて、完全無料化したら、民営化した旧日本道路公団をどうするつもりなんだ？営利目的の企業体にした訳で、２０兆円以上もある借金をどうやって返済するつもりなんだろう。
旧日本道路公団の職員はどうするつもりなんだろうか？公務員に戻す（最終成績は262安打） 2005年 - 道路関係四公団（日本道路公団・本州四国連絡橋公団・首都高速道路公団・阪神高速道路公団）が民営化。
2005年 - 札幌テレビ放送（STV）がラジオ部門の放送免許を子会社のSTVラジオに承継。
８０年代ミッドな時代、僕たちは通称「ライディング・ハイ連絡会」というバイクの全国組織を擁して建設省や日本道路公団、首都高速道路公団といった巨大組織を相手にバイクの通行料金の値下げを求めて(無謀にも？)果敢な闘いを展開していました。